27Setembro de 2023
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Pavimentos rígidos geralmente requerem cortes de concreto. Este é um processo trabalhoso e tedioso que envolve a assistência de equipamentos de construção leves para ser executado. Esses cortes geralmente são feitos com uma serra ou cortador de estrada. Neste artigo, BISON discutirá como funciona uma serra rodoviária, tipos, finalidade e como ela corta estradas.
As serras rodoviárias, conhecidas por vários nomes, como cortadores de estrada, serras de concreto , serras de laje, serras de corte, serras de piso ou cortes rápidos, são ferramentas versáteis, capazes de cortar com precisão uma ampla variedade de materiais sólidos.
Uma serra rodoviária é uma lâmina abrasiva poderosa acoplada a um motor que gira a lâmina. À medida que a lâmina gira, ela corta a superfície ou a estrada abaixo dela. O motor pode ser movido a gasolina ou baterias.
A versão elétrica é, obviamente, mais silenciosa. Vários controladores estão conectados ao motor para regular a velocidade da lâmina.
Usar uma serra ou cortador de estrada em projetos de construção oferece várias vantagens:
Maior eficiência : As serras rodoviárias permitem um corte mais rápido em comparação com os métodos manuais. Utilizando lâminas potentes e altas velocidades de corte, as serras rodoviárias podem realizar tarefas de corte com eficiência, reduzindo a necessidade de mão de obra e a duração do projeto.
Cortes precisos e limpos : As serras rodoviárias são projetadas para fornecer cortes precisos e limpos. Os discos diamantados garantem bordas lisas e retas, tornando o trabalho resultante de maior qualidade. A precisão alcançada minimiza a necessidade de reparos ou ajustes adicionais.
Econômico : Apesar dos custos iniciais, a utilização de serras rodoviárias pode ser econômica ao longo do tempo. Contribuem para a poupança nas despesas laborais, uma vez que é necessária a necessidade de menos trabalhadores para o corte de tarefas. Além disso, a sua capacidade de corte preciso minimiza o desperdício de material, reduzindo as despesas gerais do projeto.
Existem pequenas serras manuais, serras cortantes e grandes serras manuais ou outros modelos movidos a motores hidráulicos, a gasolina, de pressão pneumática ou elétricos. De acordo com o equipamento utilizado para serrar varia de pequeno a grande porte. Uma classificação típica é
Sua potência varia de 6 kW a 13 kW e é mais comumente usada para serrar a seco.
Eles são projetados para serem compactos e leves, tornando-os ideais para tarefas leves, como pequenos reparos ou projetos residenciais. Eles são frequentemente usados para projetos como calçadas. A sua manobrabilidade torna-os ideais para projetos com necessidades de corte limitadas.
As serras rodoviárias para serviço médio são uma versão mais robusta, capaz de realizar tarefas de corte de médio porte, com potência de 15 a 28 kW. E frequentemente utilizado em projetos comerciais e industriais, como construção de parques de estacionamento, manutenção de estradas ou pequenas obras de infraestrutura.
As serras rodoviárias grandes são máquinas pesadas equipadas com motores potentes e lâminas maiores, têm uma faixa de potência entre 50 – 55 kW e são melhores para corte úmido. Projetados especificamente para grandes obras rodoviárias e projetos extensos, eles executam tarefas de corte exigentes em maior escala, cruciais para a construção de rodovias.
Mais comumente usadas para serragem úmida, as serras rodoviárias para serviços pesados estão disponíveis na faixa de potência de 50 a 150 kW, que são frequentemente usadas para aplicações de alto volume, como grandes obras rodoviárias e projetos extensos.
O uso mais comum de serras rodoviárias é cortar seções de estradas, cortar concreto, pisos, pavimentos de cimento e pedra, etc., projetadas para fornecer corte profissional para operações no local, como construção municipal, manutenção de estradas, construção, corte de estradas em aeroportos, engenharia de comunicação incorporação, pisos de concreto e calçadas.
A serra rodoviária BISON também pode ser equipada com uma lâmina específica para cortar a camada de asfalto da estrada. Diferentes lâminas de serra podem ser substituídas durante o uso, cortando efetivamente concreto novo e antigo e pavimentos asfálticos e equipadas com um tanque de água para operações motorizadas de corte de água.
Outro uso diário é fazer incisões de expansão controlada em concreto bruto. O concreto verde é concreto recém-derramado e os entalhes de expansão controlam as rachaduras que inevitavelmente se desenvolvem devido à expansão e contração. As serras rodoviárias são muito eficazes para fazer cortes longos, retos e expansivos em concreto.
A utilização de uma serra rodoviária de forma eficaz e segura requer conhecimentos técnicos e de equipamento adequados. Aqui estão as etapas gerais para usar uma serra rodoviária:
Inspeção e configuração : Antes de começar, examine cuidadosamente sua serra para identificar quaisquer componentes danificados ou mal encaixados. Defina a profundidade de corte desejada e posicione a serra de estrada no início do corte.
Ligue a serra rodoviária: Ligue o motor de acordo com as instruções do fabricante. Levante a lâmina acima da superfície, ligue o motor e deixe-a aquecer. Quando estiver pronto, abaixe a lâmina e inicie o processo de corte.
Técnica de corte : Avance a serra suavemente ao longo da linha de corte pretendida, aplicando pressão moderada. Evite exercer força excessiva na lâmina ou inclinar excessivamente a serra de estrada, pois isso pode causar um corte ineficiente ou danificar a lâmina. Mantenha uma velocidade de corte consistente.
Acabamento : Quando o corte estiver concluído, solte o acelerador e pare a lâmina. Levante cuidadosamente a lâmina do material. Desligue o motor e guarde a serra rodoviária com segurança.
Se utilizar equipamento de corte de água, verifique se a água flui para as lâminas.
Após a lâmina atingir a profundidade desejada, caminhe ou mova o equipamento ao longo da marca de giz.
A lâmina da serra não deve ser torcida.
A lâmina não deve girar no corte, pois isso aumenta o desgaste da ligação.
Use uma lâmina com ponta de metal macio ao cortar concreto com vergalhões pesados.
Use EPI e tome precauções para se proteger.
Ao cortar juntas, é fundamental seguir a regra geral: procure uma profundidade entre um quarto e um terço da espessura da placa. Para lajes de 12 polegadas, a profundidade de corte recomendada é de 3 a 4 polegadas. Certifique-se de cortar na profundidade especificada recomendada por um engenheiro estrutural. A carga não será transferida de forma eficiente se a junta for muito profunda. Serrar raso pode resultar em rachaduras aleatórias.
Um motor mais potente em uma serra rodoviária significa mais torque para que a lâmina possa cortar superfícies mais rapidamente. As serras e cortadores de estrada geralmente vêm com controles de rastreamento, o que significa que cortar linhas retas é rápido e fácil. Além disso, devido ao tamanho da lâmina da serra, cortes mais profundos podem ser feitos em comparação com serras manuais normais para concreto.
As serras rodoviárias geralmente são controladas a partir de um painel que controla todos os aspectos do mecanismo de corte. O painel de controle contém a direção e a profundidade do corte, e o RPM, que é a velocidade de rotação da lâmina. Muitas serras rodoviárias também vêm com um tensor de correia, um kit de bomba d'água para dispersar poeira prejudicial de concreto e luzes montadas para uso em canteiros de obras mal iluminados ou ao trabalhar à noite.
No concreto, a serragem cria juntas de controle, que ajudam a controlar onde aparecerão rachaduras devido ao encolhimento.
O concreto deve ser cortado em intervalos predeterminados e somente depois de ter adquirido resistência suficiente, mas antes do início da fissuração interna. Portanto, o momento da serragem é crítico. O corte é feito com base em muitos fatores, incluindo o tipo de aditivos e agregados utilizados, a temperatura do ar circundante e o desenho da mistura do concreto.
Além da mistura do concreto e das condições climáticas, o tipo de equipamento de corte e a dureza do concreto são outros fatores que determinam quando serrar o concreto. Se cortar muito cedo, a lâmina da serra puxará o agregado para fora do lugar, criando bordas frágeis e bagunçadas durante o corte. As lâminas de serra diamantadas para concreto também estão sujeitas a essa redução de desgaste. Se cortado tarde demais, o concreto encolherá incontrolavelmente durante a cura, causando fissuras incontroláveis.
Em clima quente, o corte pode começar dentro de 4 horas após a colocação do concreto. Antes de serrar em tempo frio, é melhor fazer um corte experimental para verificar se não está desfiado. Após 12 horas de concretagem, a laje está pronta para serrar. Assim que o embrulho parar, a serragem deve começar.
Às vezes, os empreiteiros atrasam o corte para reduzir o desgaste da lâmina e proteger seus equipamentos. Vários tipos de lâminas de serra estão disponíveis dependendo do tipo de concreto e de quando você está cortando. Alguns outros fatores que podem fazer com que as lâminas se desfiem e se desgastem excessivamente incluem:
Muita pressão na lâmina
Ao cortar em alta velocidade
Ao usar uma serra com eixo torto
Escolha inadequada de lâmina
Em pavimentos rígidos, muitas vezes é necessário cortar concreto. As juntas de controle de concreto são criadas por serragem de estradas, o que ajuda a controlar fissuras devido ao encolhimento. Este é um processo trabalhoso e tedioso que requer assistência de máquina. As serras e cortadores de estrada BISON são frequentemente usados para esta tarefa. Existem pequenas serras manuais, serras de corte e grandes serras manuais movidas a motores a gasolina, hidráulicos, pneumáticos ou elétricos. A correia e a lâmina determinam o desempenho da serra. Se a correia deslizar, a velocidade de corte será mais lenta e mudanças soltas na transmissão afetarão a taxa de avanço. Mantenha sua serra e cortador de estrada em boa manutenção.
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