93 - 999 cc
O motor a gasolina da BISON é usado principalmente para geradores, bombas estacionárias, ferramentas elétricas, equipamentos marítimos externos e pequenos internos, etc.
BISON, fabricante global profissional de pequenos motores a gasolina.
entre em contato com BISONModelo e HP | BS156F (3,0 HP) | BS168F (5,5 CV) | BS168F-1 (6,5 HP) | BS170F(7HP) | BS177F(9HP) | BS188F(13HP) | BS190F(15HP) | BS192F(16HP) |
GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
Tipo de motor | Refrigerado a ar, 4 tempos, OHV, monocilíndrico | |||||||
Furo× Curso | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
Deslocamento | 93 cc | 163 cc | 196 cc | 210 cc | 270 cc | 389 cc | 420 cc | 439 cc |
Taxa de compressão | 7,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8,2: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 |
Iniciando sistema | Recuo | |||||||
Velocidade | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm | 3000/3600 rpm |
Saída máxima (kW/3600 rpm) | 3,0 CV | 5,5 CV | 6,5 CV | 7,0 CV | 9 CV | 13 CV | 15 CV | 16 CV |
Potência nominal (kW/3600 rpm) | 1,9 | 2,94 | 3,68 | 3,82 | 5.2 | 7h35 | 7,8 | 7,9 |
Torque | 4,4 N·m/2500 rpm | 10,8N. m/2500 rpm | 13N. m/2500 rpm | 14N. m/2500 rpm | 19N. m/2500 rpm | 26,4N. m/2500 rpm | 28N. m/2500 rpm | 28N. m/2500 rpm |
Consumo de combustível | 450g/kW. h | 395g/kW. h | 395g/kW. h | 395g/kW. h | 374g/kW. h | 374g/kW. h | 370g/kW. h | 370g/kW. h |
Capacidade do tanque de combustível | 1,6L | 3,6L | 3,6L | 3,6L | 6L | 6,5L | 6,5L | 6,5L |
Capacidade de óleo | 0,37L | 0,6L | 0,6L | 0,6L | 1,1L | 1,1L | 1,1L | 1,1L |
NO /GW | 10/10,5kg | 15/16,5kg | 16/17,5kg | 16/17,5kg | 26/28kg | 31/33kg | 32/34kg | 34/36kg |
Dimensão | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
Rotação do eixo de tomada de força | Sentido anti-horário (do lado do eixo de tomada de força) | |||||||
Opcional | N / D | Partida elétrica, árvore de cames, filtro de ar, arranque de recuo |
Modelo e HP | BS168F-1(1/2 desaceleração) | BS177F (1/2 desaceleração) | BS188F (1/2 desaceleração) |
GX200 | GX270 | GX390 | |
Redutor | redutor de corrente (redutor de engrenagem), redutor de embreagem | ||
Tipo de motor | Refrigerado a ar, 4 tempos, OHV, cilindro único | ||
Furo× Curso | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
Deslocamento | 196 cc | 270 cc | 389 cc |
Taxa de compressão | 8,5: 1 | 8,2: 1 | 8,0: 1 |
Iniciando sistema | Recuo ou início de chave | ||
Velocidade | 1800rpm | 1800rpm | 1800rpm |
Saída máxima (kW/1800 rpm) | 6,5 CV | 9 CV | 13 CV |
Torque Máx. | 22N.m/1500rpm | 31N.m/1500rpm | 46N.m/1500rpm |
Consumo de combustível | 395g/kW. h | 374g/kW. h | 374g/kW. h |
Capacidade do tanque de combustível | 3,6L | 6L | 6L |
Capacidade de óleo | 0,6L | 1,1L | 1,1L |
NO | 20kg | 30kg | 34kg |
Dimensão | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
Quantidade do contêiner/40”HQ | 974 unidades | 480 unidades | 480 unidades |
Modelo | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
Tipo de motor | Dois cilindros em V, refrigerado a ar, 4 tempos, OHV | ||||
Deslocamento (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
Potência líquida (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
Diâmetro x Curso (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
Torque Líquido Nm/r/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
Iniciando sistema | Elétrico | ||||
Sistema de lubrificação | Respingo + pressão | ||||
Bomba de combustivel | Externo | ||||
Pressão de injeção de combustível Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
Modo de injeção | Injeção de porta de ar | ||||
Bocal | Multiporta | ||||
Ignitor | indutivo | ||||
Tipo de sensor | Sons T-MAP, Sons de óleo, Sons de O2, CPS, TPS | ||||
Sistema governador | Mecânico | Mecânico | Mecânico | Eletrônico | Eletrônico |
Filtro de ar | Elemento de filtro duplo | Elemento de filtro duplo | Elemento de filtro duplo | Elemento de filtro de espuma + papel | Elemento de filtro de espuma + papel |
Capacidade de óleo do motor (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1,8 | 2.3 |
Capacidade do tanque de combustível (L) | / | ||||
Peso líquido (kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
Dimensão do produto (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Sua satisfação é nossa eterna busca, a maior felicidade
A cilindrada de um motor é uma medida de quanto ar pode fluir em todos os cilindros e se misturar com o combustível. É calculado tomando o volume do cilindro desde o ponto mais baixo do pistão até o ponto mais alto e multiplicando-o pelo número de cilindros.
A razão mais comum para um carburador não encher de gasolina é um reservatório de gás do carburador sujo, mas existem outras causas possíveis.
Baixo nível de gás
Troca de gás
Tanque de gasolina entupido
Filtro de gás entupido
Agulha flutuante entupida
Bocal do carburador entupido
Linha de gás bloqueada
Dois e quatro referem-se ao número de cursos que o pistão leva para completar um evento cíclico no cilindro do motor. Os quatro tempos são: o curso de admissão, o curso de compressão para ignição final, o curso de potência e o curso de escape para eliminar o gás. Um motor de dois tempos combina os dois primeiros tempos (admissão e compressão) em um e combina a potência e os tempos de escape em um. O motor usa aberturas nos cilindros em vez de válvulas tradicionais.
Embora nos referamos a eles como motores a gás, esses motores são capazes de funcionar com uma variedade de combustíveis diferentes. Dependendo do fabricante e do estilo, esses motores podem funcionar com querosene, gasolina, nafta, óleo vaporizado, propano e gás natural. Uma configuração comum é ligar o motor com gasolina e depois mudar para querosene.
O sistema de ignição é o sistema de partida de um motor pequeno. Quer você dê partida no motor com um cordão ou gire a chave do motor de partida elétrico para dar partida no motor, você depende do sistema de ignição para criar uma faísca na câmara de combustão.
Ao ligar um motor pequeno, você gira o volante e seus ímãs passam pela bobina (ou armadura). Isso cria uma faísca. O sistema de ignição coordena o tempo para que a faísca acenda a mistura ar-combustível na câmara de combustão, tal como acontece em cada ciclo do motor para atingir a compressão máxima, maximizando assim a potência do motor.
Uma vez que o motor está funcionando, o volante continua a girar, o ímã continua a passar pela bobina e a vela de ignição continua a acender com base em um tempo específico.
Deixe o motor ficar sem combustível.
Se você não estiver drenando o combustível, adicione o estabilizador e deixe-o funcionar por tempo suficiente para usar combustível no carburador.
Após a última utilização, troque o combustível ainda quente.
Coloque uma colher de chá de óleo no orifício da vela.
Os motores a gasolina podem ser usados para fabricar para atender aos requisitos de qualquer aplicação concebível de usina de energia. Por exemplo, carros, pequenos caminhões, ônibus, aviões de aviação, máquinas-ferramentas, equipamentos de iluminação, etc. Os motores a gasolina possuem tamanho compacto, estrutura simples e desempenho eficiente. A BISON também fornece uma série de motores a gasolina para atender às necessidades de importação de diversos compradores, vamos descobrir juntos!
Mas antes disso, se você não está familiarizado com a energia a gasolina ou nunca vendeu energia a gasolina no atacado, pode nos seguir para entender brevemente o princípio básico de funcionamento da energia a gasolina e, em seguida, aprender como escolher diferentes tipos de motores a gasolina .
Motor a gasolina, qualquer tipo de motor de combustão interna que gera eletricidade pela queima de combustíveis líquidos voláteis (gasolina ou misturas de gasolina, como etanol) e faíscas de ignição.
Os motores de dois e quatro tempos geram potência da mesma maneira. As etapas do processo de 4 tempos incluem:
A fase de admissão (movimento descendente do pistão ) aspira ar e combustível para os cilindros do motor.
Durante a fase de compressão (onde o pistão se move para cima), os pistões do motor comprimem a mistura ar/combustível.
Durante a fase de potência, a vela de ignição inflama a mistura ar/combustível, criando uma explosão na câmara de combustão que força o pistão para baixo (fazendo a máquina funcionar).
Durante a fase de exaustão, o pistão retorna para expelir os gases de exaustão.
O motor de dois tempos executa todas as mesmas etapas, mas apenas em dois tempos de pistão.
Independentemente de você ter motores a gasolina importados, se você conhece a marca/modelo do seu equipamento e está procurando um fornecedor de motores de reposição, consulte diretamente nossa página de produtos BISON para obter informações sobre motores de reposição, caso contrário o mais importante é entender a seguir. As principais especificações e/ou características do motor para encontrar o motor mais adequado.
O número do modelo do motor pode estar localizado em muitos locais diferentes, dependendo do fabricante, e geralmente está localizado em algum lugar fora do motor, onde será carimbado, gravado ou impresso no motor. Todos os motores verdadeiros são fabricados com um modelo e especificação de motor. Às vezes, eles podem ser difíceis de encontrar, mas definitivamente estão lá. A imagem mostra o modelo BS168F gravado pelo motor a gasolina BISON.
À medida que pequenos fabricantes de motores a gasolina introduzem novos modelos, você nem sempre descobrirá que o motor substituto da sua aplicação terá sempre exatamente a mesma potência do motor anterior. Nesse caso, procure um modelo recente com menos potência ou de preferência mais, com as mesmas especificações e características do motor do modelo mais antigo. Por exemplo, se você substituir o motor gerador a gasolina BISON de 6 HP e 6,5 HP com as mesmas especificações e recursos disponíveis na linha mais recente do BISON, então esta será sua opção de motor de substituição.
Os motores de eixo horizontal são mais comumente usados em bombas de água, geradores, máquinas de cães selvagens e outros equipamentos. Um eixo horizontal significa que o eixo é paralelo ao solo.
Os motores de eixo vertical são mais comumente encontrados em cortadores de grama, onde o eixo vertical significa que o virabrequim está apontado para o solo.
É importante substituir o motor antigo por um motor com o mesmo número de cilindros. Por exemplo, um cortador de grama grande equipado com motor V-twin usará todo o torque do motor e a potência do motor, para que o dispositivo possa usar toda a sua capacidade. O motor BISON monocilíndrico não pode produzir as mesmas especificações do motor BISON V-twin.
With the exception of a very few engine models, the older flatheads are now mostly out of production and increasingly scarce. So most of our focus here is on the newer OHV engines and the issues you might run into. OHV models are usually longer (vertical axis models) or taller (horizontal axis models), which can be problematic in some cases, but if all other factors are equal, this is a very "workable" exchange. The OHV version is also generally more efficient and more powerful than its flat-headed counterpart, which is a definite benefit. However, you have to consider the exhaust system requirements again as they are most likely not compatible between the two engine types.
NOTE - The exhaust system for the OHV version may be mounted on the opposite side of engine from the flat head model, which would wreak havoc on any installation.
For horizontal shaft engines, while the diameter measurement is obvious, please note that you should take the length measurement from the oil seal to the end of the crankshaft. Also, don't overlook the importance of crankshaft height, as this distance will vary by engine model and brand. Depending on the application, this can be a critical measurement!
For vertical shaft engines, there are two main measurements to consider, as well as the type and number of keyways required for your application.
In addition to diameter and length, it is important to know the keyway size and number of half-circle keys (if any) required for your application. Half-round keys are "half-moon" shaped keys that may be required to attach pulleys or other accessories to the crankshaft.
BISON gasoline engines are divided into Two-stroke engine and Four-stroke engines.
2 stroke and 4 stroke gasoline engines have different application areas. Four stroke cycle engines provide power for generators, water pumps, lawn mowers, most automobiles, light trucks, medium and large motorcycles, etc. Two-stroke air cooled gasoline engines mainly provide power for electric tools, hand-held garden tools and small outboard marine engines, such as chainsaws, lawn mowers, leaf blowers, etc.
In BISON horizontal gasoline engines, the crankshaft is oriented laterally on the device (pistons move vertically). These engines are mainly used in chainsaws and leaf blowers.
In vertical axis gasoline engine, the crankshaft is oriented vertically on the device (pistons move horizontally). These engines are mainly used in vertical engine string trimmers, brush cutters and small tillers.
Além disso, motor a gasolina BISON, existem séries de motores de redução de 1/2 no atacado . Principalmente dividido em dois redutores diferentes, um é 1/2 motor a gasolina com desaceleração de marcha e o outro é 1/2 motor a gasolina com desaceleração de embreagem.
Se o seu motor falhar, pode ser hora de um novo. A linha de produtos BISON foi projetada para uma ampla gama de máquinas industriais, agrícolas e domésticas. Como fabricante profissional de motores chineses, nosso design de primeira classe e acessórios confiáveis podem garantir alta potência. Você não precisa se preocupar com a qualidade e durabilidade de qualquer motor, pois cada trem de força é produzido de acordo com os rígidos padrões industriais ISO9001 e passa por inspeções detalhadas de fábrica.
Quer comprar motores e acessórios confiáveis e de alta qualidade para seus projetos DIY? Esteja você procurando um motor de cortador de grama substituto ou um gerador de energia, você o encontrará em BISON-machinery.com.
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A China BISON oferece um serviço muito conveniente, garantimos entrega rápida, preço razoável e fornecemos acessórios completos e suporte de serviço. Se você não tiver certeza de qual motor é melhor para suas necessidades, entre em contato conosco e nós o ajudaremos a escolher o motor mais adequado e faremos o possível para ajudá-lo.
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